Conţinut
- etape
- Partea 1 Înainte de a începe antrenamentul
- Partea a 2-a Alegerea curriculum-ului
- Partea a 3-a Conduce instruirea
- Partea 4 Găsiți un loc de muncă
Slujba de șofer necesită un nivel bun de practică a limbii engleze, o înțelegere de bază a conceptelor fizice și o bună stăpânire a aritmeticii mentale. O pregătire bună vă va ajuta să vă planificați și să vă anticipați cariera, dar chiar dacă sunteți angajați într-o carieră total diferită, puteți să vă convertiți la un pilot de zbor.
etape
Partea 1 Înainte de a începe antrenamentul
-
Reușește bacalaureatul. Veți avea nevoie de o diplomă de liceu pentru a fi admis în majoritatea școlilor de zbor, deși acest lucru nu este neapărat cazul peste tot. Nu este necesar să fi urmat un anumit curs, iar școlile de pilot sunt accesibile cu orice Bac Tehnologic, general sau profesional. Cu toate acestea, un Bac S va permite pregătirea la matematică și fizică, cu toate acestea engleza este de departe cea mai importantă.- De la vârsta de 13 ani este posibil să vă apropiați de lumea aeronauticii grație Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA). Această diplomă teoretică gratuită este pregătită într-un număr mare de colegii și licee în parteneriat cu un aeroclub și permite dezvoltarea culturii aeronautice. Este pur teoretic și gratuit, nu are o limită maximă de vârstă și nu implică nicio pregătire de zbor, deși clubul partener oferă adesea studenților o primă lecție după evenimente.
-
Începe până la urmă să urmezi lecții de zbor. Dacă nu aveți vârsta necesară pentru a începe pregătirea profesională reală sau dacă intenționați să vă reconvertiți și doriți să o faceți progresiv, puteți să vă apropiați mai mult de un club de zbor din apropiere și să efectuați un zbor demonstrativ sau chiar să începeți să învățați cum să zburați pentru a obține permisul de pilot. privat.- Licența de pilot privat (PPL) este accesibilă tuturor de la vârsta de 17 ani, fără cerințe prealabile de pregătire și vă permite să zburați singuri, cu pasageri în avion pentru pasageri oriunde în Europa.
-
Treceți-vă certificatul medical. Înainte de a începe un antrenament de pilot, este important să vă asigurați că sunteți în stare fizică, deoarece un mic detaliu care a trecut neobservat poate fi prohibitiv. Pentru un pilot profesionist, controlul medical are loc în fiecare an și include sănătate cardiovasculară, vedere, greutate și stare generală.- Contrar credinței populare, nu este necesar să existe „10/10 în ambii ochi”, este foarte posibil să purtați ochelari, deoarece vederea este satisfăcătoare cu aceștia. O vizită medicală care a detectat o problemă nu este neapărat sinonimă cu eșecul, este întotdeauna posibil să solicitați o renunțare și acestea sunt examinate de la caz la caz.
- Există două tipuri de vizite medicale pentru aeronautică, vizita de clasă 2 pentru piloți privați, rapid, se întâmplă la un medic autorizat din oraș a cărui listă este disponibilă online. Turul mai lung, mai scump și mai scump pentru clasa 1, care are loc într-un centru autorizat (AME), este de asemenea disponibil online.
-
Anticipați costurile. Pregătirea piloților este adesea costisitoare și este foarte rar plătită sau susținută de o companie. Cu toate acestea, acest lucru nu este neapărat un obstacol, deoarece există mai multe soluții posibile, inclusiv împrumutul care este adesea ales de șoferii tineri.- În cazul recalificării profesionale, se poate acorda ajutor dacă îndepliniți condițiile cerute.
Partea a 2-a Alegerea curriculum-ului
- Aflați diferitele moduri posibile. În Europa, există 2 moduri principale de a deveni pilot de linie aeriană, acestea conduc la aceleași licențe și calificări, dar structurile lor sunt diferite. În alte regiuni ale lumii, licențele și instruirea sunt adesea modelate pe modelul american, care diferă ușor de modelul european, chiar dacă termenii folosiți și licențele sunt mai mult sau mai puțin echivalente, deoarece acestea au fost standardizate de Organizația Aviației Civile Internaționale. (ICAO).
-
Pregătire integrată. Antrenamentele integrate sunt cele mai frecvente astăzi pentru șoferii tineri, pentru că sunt mai rapide și rulează într-o singură școală, în schimb sunt adesea puțin mai scumpe. În general, este necesar să aveți o diplomă de licență sau echivalent și unele școli trec teste cognitive, psihomotorii, psiho-tehnice, psihologice și un interviu motivațional.- În Franța, Școala Națională de Aviație Civilă (ENAC) recrutează în fiecare an o duzină de piloți de linii-pilot de la cursuri pregătitoare pentru scoli mari (CPGE) care primesc o pregătire integrată finanțată în întregime de către stat. În mod similar, Air France recrutează în mod regulat piloți și își finanțează pregătirea în Franța.
- Programul Multi-Pilot (MPL) este un training integrat accelerat în parteneriat cu companii care doresc să recruteze piloți, bazat pe principiul conform căruia studenții din acest training vor zbura întotdeauna cu un alt pilot, echipaj. Este mai rapid, dar nu permite zborul singur, iar costul pregătirii este de multe ori responsabilitatea studentului.
-
Pregătire modulară. Pregătirea modulară este mai populară în rândul persoanelor care au deja o experiență de pilot privat, care se pregătește sau care doresc să se instruiască în școli diferite sau care doresc să își facă timp fără să fie angajați într-un curs de pregătire de doi ani, ci mai degrabă în module de câteva luni. Adesea este mai lung, dar și mai ieftin până la urmă. Modulele care îl compun corespund aproape în întregime cu programa de pregătire integrată. - Schimbă continentul. Mergerea în Statele Unite sau Canada este adesea atractivă din punct de vedere financiar pentru un tânăr pilot, deoarece antrenamentele sunt mai ieftine, dar nu se întorc să zboare în Europa, decât dacă conversiile vor face costul final echivalent cu formațiunile europene. Cu toate acestea, rămâne foarte atractiv dacă vrei să te stabilești cu siguranță într-una din aceste țări.
Partea a 3-a Conduce instruirea
-
Obțineți ATPL-ul teoretic. LATPL Teoretic este un test constând din 14 teste sub formă de întrebări cu alegere multiplă, care acoperă o mare varietate de subiecte precum reglementările, sistemele de aeronave sau medicina aeronautică. În cadrul antrenamentelor integrate, este nevoie de aproximativ 8 luni pentru a-l obține după 2 ședințe a câte 7 teste fiecare. În modular, fiecare este liber să treacă testele după cum dorește, fără a depăși 18 luni sau 6 sesiuni în total. -
Faceți-vă orele să crească. Această fază practică este singura cale de a câștiga experiență de zbor de bază și de a efectua zboruri solo. În modular, această fază poate avea loc înainte sau în timpul ATPL-ului teoretic și este necesară trecerea PPL care permite zborul singur sau cu pasagerii fără a fi remunerați. Pentru instruire integrată, nu este necesară trecerea PPL, iar numărul de ore necesare este puțin mai mic la trecerea CPL: 150 de ore față de 200 în modular. -
Treceți CPL. După ce s-a atins minimul necesar de ore, trebuie să treceți Licența de pilot comercial (CPL). Este un zbor de evaluare cu un examinator, care evaluează abilitățile și cunoștințele elevului despre procedurile normale și de urgență. Evaluarea se face pe baza unei grile de competențe standard care grupează exercițiile care urmează să fie stăpânite și este aceeași pentru studenții integrați și modulari. -
Treceți-vă IR / ME. După CPL, care este o fază a zborului vizual, piloții învață să zboare în nori, bazându-se pe instrumente prin gestionarea a două motoare, ceea ce implică să se familiarizeze cu procedurile avioanelor cu două motoare. Cea mai mare parte a acestui antrenament se face pe un simulator și se încheie cu un test de zbor. Curriculumul este adesea același pentru studenții integrați și modulari. LIR / ME durează în medie de 4 până la 6 luni. -
Efectuați MCC. Etapa finală a instruirii se bazează pe învățarea zborului cu echipaj și familiarizarea cu aeronavele cu jet. MCC este realizat în totalitate pe simulator, de obicei pe B737 sau A320 și constă din aproximativ 10 zboruri fictive de 4 ore fiecare.
Partea 4 Găsiți un loc de muncă
-
Într-o companie aeriană. Cei mai mulți piloți tineri își găsesc un loc de muncă cu o companie aeriană în calitate de co-șoferi. Companiile care recrutează cei mai mulți piloți imediat după încheierea pregătirii sunt companii low-cost precum EasyJet, Ryannair sau Hop! în Franța. După acumularea a aproximativ 3.000 de ore de zbor, este mai ușor să fiți recrutați de companii convenționale. -
Într-o companie închiriată. Există o mulțime de companii mici din Europa care conduc avioane de afaceri sau misiuni de ambulanță aeriană și caută mereu piloți. -
În calitate de instructor. Școlile-pilot caută întotdeauna instructori și există perspective bune de devoluție, în primul rând pentru a instrui începători, apoi pentru cei care pregătesc CPL și, în sfârșit, instructor de zbor instrument. A fi instructor într-un club de zbor pentru a antrena piloți privați este, de asemenea, o modalitate bună de a câștiga experiență, dar cluburile de zbor rar își plătesc instructorii. -
Freelancing. Unii piloți decid să nu funcționeze ca piloți tot anul, iar unele companii caută deseori piloți pentru diverse misiuni, cum ar fi fotografiile aeriene, inspecția conductelor sau pentru perioada de vară, când numărul de pasageri care transportă crește.