Conţinut
- etape
- Partea 1 Câteva sfaturi de conducere pentru a evita declanșarea
- Partea a 2-a Preia controlul vehiculului tău când începe acvaplanarea
- Partea 3 Aveți anvelope grozave
Laquaplaning (sau hidroplanare, cuvânt francez, dar puțin folosit) este un fenomen care apare pe drum în caz de ploaie, când apa se acumulează în fața roților din față. Se formează apoi un strat subțire de apă între anvelopă și șosea, ceea ce face ca vehiculul să fie aproape incontrolabil. Scopul acestui articol este să vă oferim câteva sfaturi foarte utile care ar putea fi foarte jenante dacă vă confruntați cu un acvaplanare, ceea ce nu vă dorim! Știți deja că cel mai important este să vă mențineți calmul. Cu mașina!
etape
Partea 1 Câteva sfaturi de conducere pentru a evita declanșarea
-
Fii deosebit de atent când primele picături încep să cadă. În primele 10 minute, apa tinde să dizolve praful și hidrocarburile (petrol, benzină) care se află pe carosabil și care, pe vreme uscată, nu prezintă niciun pericol. Amestecul praf - ulei - apă este sursa multor derapaje.- În aceste prime minute, conduceți mai lent, monitorizați comportamentul vehiculului dvs. și al celorlalți șoferi.
- Dacă sunteți prins într-o furtună violentă, este adevărat că șoseaua va fi curățată destul de rapid. Teoretic, drumul va fi mai sigur, cu excepția faptului că va fi mai multă apă și vă va urmări laquaplanarea.
-
Oricum, întotdeauna încetiniți când plouă. Cu cât conduci mai repede pe ploaie (sau după aceea!), Cu atât este mai scăzută prinderea anvelopelor. Dacă ajungeți prea repede pe băltoace mari (iar unele sunt vizibile în ultimul moment), puteți sărați. Deci, trebuie să încetiniți pe vreme ploioasă, chiar dacă vizibilitatea este bună.- În general, pe vreme ploioasă, este necesar să se reducă viteza de la 20 la 30 km / h în raport cu viteza autorizată. De fapt, trebuie să conduci cu aceeași viteză ca și alte vehicule. Nu este nevoie să conduceți la 80 km / h pe autostradă dacă vedeți mașini care călătoresc la 100 km / h!
- Dacă vă apropiați de o parte a drumului în care bălțile sunt numeroase și / sau extinse, aveți grijă să încetiniți.
-
Evitați să conduci în bălți. Un trotuar nu este întotdeauna foarte plat, iar apa de scurgere tinde să se acumuleze în părțile inferioare. Când mergem cu viteză maximă, riscăm să se lacheteze, mai ales dacă băltoaca are dimensiuni consistente. Cu o vizibilitate slabă sau pe un drum făcut în viraje, nu este întotdeauna ușor să le vezi, de aceea este necesar să îi reduci viteza.- Aceste bălți tind să se formeze și să crească pe marginea drumului, așa că este mai bine, atunci când a plouat mult, să stai cât mai mult în centrul drumului.
- Încercați să conduceți pe piesele lăsate de șoferi înaintea dvs., de obicei sunt mai uscate decât șoseaua. Apoi, există mai puțină apă și periclitarea periculoasă este redusă în mod singular
- În astfel de condiții, ștergătoarele de parbriz trebuie să fie în stare bună. Întrucât vizibilitatea este deja redusă în mod semnificativ de ploaie și, în plus, lamele ștergătoarelor nu își îndeplinesc biroul, riscați să vă lăsați să vă rostogoliți pe o baltă mare,
-
Dezactivați controlul de croazieră. Vă aflați pe autostradă, ați început controlul croazierelor. Începe să plouă. Primul lucru de făcut este să opriți regulatorul. Mai multe avantaje în acest sens: viteza scade (asta este necesar), luați din nou comenzile pedalelor (care sunt cele ale frânelor), sunteți obligat să fiți mai concentrat pe drum. -
În cele din urmă, downshift. Astfel, nu veți putea depăși o anumită viteză, tracțiunea va fi mai bună. Este adevărat că acest lucru nu este întotdeauna posibil, pe o anumită autostradă, dar pe un drum normal unde există viraje puțin trădătoare sau în coborâre, coborârea este o garanție a unei mai mari securități. -
Conduceți încet și cu atenție pentru a evita derapajul. Nu faceți o mișcare bruscă cu pedalele de frână și de accelerație! Dacă trebuie să frânați, faceți-o apăsând ușor pedala. Dacă aveți un sistem ABS, frânați normal. Ceea ce face ca alunecarea mașinii să fie blocarea roților.- Nu accelerați și nu frânați brusc! Evitați rotirea prea accentuată a volanului (întoarcerea, schimbarea benzilor). În aceste trei cazuri, riscați accidentul.
- Pe un drum cu viraje, conduceți mai încet și anticipați întorcându-vă treptat.
Partea a 2-a Preia controlul vehiculului tău când începe acvaplanarea
-
Trebuie să înțelegeți ce se întâmplă atunci când începeți să alunecați. De fapt, există atât de multă apă pe drum, încât pneurile dvs. nu au timp să se evacueze, astfel încât sub pneurile dvs. se formează o peliculă subțire de apă. De atunci, autovehiculul dvs. este scăpat de sub control. Nu există un patinaj tipic, totul va depinde de viteza dvs., de modul în care conduceți, de traiectoria pe care o urmați și de numărul de pneuri afectate de lacaplan.- Dacă sunteți pe un drum drept, stați liniștiți și reglați traiectoria în timp ce mergeți mai departe.
- Dacă roțile de conducere sunt cele care realizează planarea, viteza motorului tău va fi la fel de slabă ca roțile să se rotească
- Într-o curbă, dacă roțile din față pleacă, veți face un bine
- Dacă roțile din spate pleacă, riscați un viraj.
- Dacă cele patru roți sunt victime ale lacaplanării, mașina merge drept în general, ca și cum ai fi responsabil de o sanie de dimensiuni mari!
-
Stai liniștit și așteaptă să se oprească derapajul. Când mașina pleacă, te panichezi și este normal. Nu controlezi nimic și este posibil ca reflexele tale să te pună într-o poziție și mai delicată, dacă nu chiar periculoasă. De aceea, nu trebuie să vă panicați și să vă concentrați. La un moment sau altul, una dintre roțile de antrenare va recăpăta contactul și puteți rectifica, dacă este necesar, traiectoria. Indiferent de tipul derapajului, trebuie să exersezi: aștepți și fii vigilent pentru a reacționa când mașina va fi din nou sub control.- Chiar dacă arată lung, lacarea durează doar câteva secunde. Mai devreme sau mai târziu, roțile vor întâlni un bitum mai uscat. De aceea trebuie să așteptăm și să nu ne panicăm.
- Nu frânați în niciun fel și nu rotiți volanul în mod inconsistent, ar înrăutăți doar lucrurile.
-
Ridicați piciorul acceleratorului. Într-adevăr, a da un impuls este tentant să încerci să pui vehiculul în aer liber. Dimpotrivă, nu ți-ar agrava decât situația. Trebuie să te ridici și să aștepți ca mașina să nu mai derapajeze. Acolo poți accelera din nou.- Dacă mașina dvs. începe să alunece în timp ce ați încercat să frânați, cel mai bine este să ridicați piciorul de pe pedală.
- La o mașină cu cutie de viteze manuală, nu vă dezactivați.
-
Încercați cumva să vă păstrați traiectoria. Încercați să vă mențineți mașina în direcția corectă, ceea ce poate necesita mișcări mici frecvente ale volanului pentru a corecta poziția. Rotiți volanul în direcția derapajului (dacă mașina este la vânătoare spre stânga, virați la stânga). Așteptați ca roțile să recupereze tracțiunea și contra-direcția pentru a îndrepta vehiculul.- Nu îndreptați prea tare, altfel veți înrăutăți lucrurile. De fapt, mișcările mari cresc derapajul, deoarece filmul de apă sub anvelope devine mai important, iar vehiculul este apoi complet incontrolabil. În schimb, trebuie să stați calm, țineți volanul cu o mână constantă, priviți drumul și întoarceți-vă într-o direcție sau alta pentru a menține o traiectorie satisfăcătoare.
-
Frânează ușor. Nu apăsăm pedala de frână până la capăt, niciodată! Putem frâna mai puternic atunci când există mai multe alunecări. Și chiar atunci, frânați mai tare și eliberați imediat, în caz că există o nouă baltă de apă. Pentru a rezuma, când mergeți derapaj, țineți cursul și apăsați ușor pe frâne.- Cu un sistem ABS, frâna aproape normal, electronica are grijă de restul.
Partea 3 Aveți anvelope grozave
-
Aveți anvelope în stare bună. În general, și chiar mai mult pe drumurile umede, trebuie să aveți anvelope în stare bună și adaptate la drumurile pe care le luați. Anvelopele dvs. nu trebuie să fie purtate (cauciucuri netede) sau improprii (cauciucuri de zăpadă, de exemplu). Anvelopele netede sunt mai predispuse la declanșare decât anvelopele noi, deoarece banda de rulare este largă, iar modelul de rulare nu mai este la fel de eficient (dacă este deloc!) În evacuarea apei. Nu mai vorbim de celelalte pericole pe care le pot provoca, de exemplu, pe gheață! Ele se pot chiar dezumfla sau izbucni. Toată lumea se confruntă într-o zi sau în alta, mai mult sau mai puțin frecvent, cu ploaia, așa că este indicat să fie echipat cu anvelope bune.- Anvelopele uzate cauzează mai des fenomenul de decapare. O anvelopă uzată pe jumătate, în comparație cu o anvelopă nouă, alunecă cu o viteză de 4 până la 5 km / h.
- În Franța, dar și în alte țări, regulamentul prevede minimum 1,6 mm pentru adâncimile sculpturilor. Mai jos, trebuie să schimbați anvelopele.
- Verificați-vă defectele. Într-adevăr, toate anvelopele de marcă trebuie să aibă indicatori de uzură. Acestea sunt vizibile în canelurile anvelopei, atât pe banda de rulare, cât și pe pereții laterali. Când anvelopa este nouă, în partea de jos a canelurilor se află un bloc mic de cauciuc (înălțime de 1,6 mm) care vine la jumătatea canelurii. Când suprafața generală a anvelopei dvs. este la nivel cu această marcă, înseamnă că anvelopa este uzată și trebuie schimbată.
- Dacă anvelopa dvs. nu are indicatori de uzură și nu aveți un ecartament de adâncime, utilizați o monedă pe care o introduceți într-o canelură. În Europa, cu o anvelopă „Vară”, o bucată de 1 euro este suficientă: dacă stelele gravate pe margine sunt vizibile, ești bine să îți schimbi pneul! Cu o anvelopă de iarnă, va trebui să treceți la moneda de 2 euro: dacă marginea exterioară de argint iese din canelură, înseamnă că anvelopa este uzată.
-
Schimbă-ți pneurile dacă nu este deja terminat. Această operație permite ca pneurile să fie în stare bună în locurile potrivite. Într-adevăr, în funcție de tipul vehiculului dvs. (tracțiune sau propulsie), modul în care conduceți, este inevitabil să aveți o uzură neuniformă a anvelopelor. Prin urmare, este recomandabil să schimbați anvelopele în spații obișnuite. Fie o faci singur, fie încredințezi sarcina garajului tău. Cu toate acestea, atunci când anvelopele sunt prea uzate, acestea trebuie schimbate, permutarea este apoi inutilă.- În Dordogne, anvelopele sunt schimbate la fiecare 5000 km. Dacă nu vă amintiți când l-ați făcut ultima dată, a fost cu mult timp în urmă, așa că ar fi util să îi cunoașteți.
- La mașinile cu tracțiune din față, anvelopele din față se descompun rapid (din cauza greutății motorului), așa că trebuie să comutați anvelopele puțin mai des.
-
Anvelopele dvs. trebuie să fie umflate corespunzător. Indiferent dacă este pe vreme uscată sau umedă, anvelopele umflate nu aderă bine la drum. Cu astfel de anvelope, banda centrală a anvelopei se află pe același plan cu alea de rulare laterale, apa din banda de rulare nu mai poate fi evacuată, riscul de redirecționare este maxim. Dacă locuiți într-o zonă în care există diferențe mari de temperatură, nu ezitați să verificați frecvent presiunea anvelopelor. Într-adevăr, căldura sau frigul tind să crească respectiv să scadă presiunea. La fiecare două sau trei luni, verificați presiunea anvelopelor dvs.- Toate vehiculele sunt diferite, la fel ca și anvelopele care sunt montate pe ele, astfel încât standardele de inflație date de producătorul vehiculului dvs. trebuie să fie respectate cu strictețe.
- În caz contrar, urmați instrucțiunile oferite de producătorul de pneuri.